Cara kerja mobil listrik-Sebelum Bestie membeli kendaraan listrik pertama Bestie, berikut adalah penjelasan sederhana tentang apa yang ada di bawah tenda. Ada banyak hype di sekitar kendaraan listrik, tetapi adakah yang menjelaskan kepada Bestie cara kerjanya? Berikut adalah dasar-dasar bagi orang-orang yang hanya ingin tahu apa yang mereka beli dan tidak geek out.
Dalam hal berkeliling ada lima komponen utama
yang memisahkan mobil listrik dari yang membakar gas:
1.
Pengisi Daya Baterai
Berlawanan dengan kepercayaan umum,
benda di dinding garasi Bestie atau di tiang di pusat perbelanjaan bukanlah
pengisi daya, melainkan Peralatan Servis Kendaraan Listrik yang memberikan daya
ke pengisi daya yang terpasang di kendaraan listrik Bestie. Pengisi daya itu
mengubah daya AC yang disalurkan ESVE menjadi daya DC yang dapat disimpan
baterai. Itu dapat dilakukan melalui pengisian daya Level I yang lambat saat
mobil terhubung ke kendaraan listrikSE 120 volt atau pengisian Daya Level II
yang lebih cepat saat memasuki 240 volt.
Pengecualian: Saat Bestie menggunakan
pengisi daya cepat, seperti Tesla Supercharger, itu adalah koneksi daya DC. Ini
berada pada tingkat arus yang jauh lebih tinggi daripada yang dapat disediakan
rumah Bestie, begitulah caranya mengisi daya mobil Bestie jauh lebih cepat.
2.
Baterai
Baterai adalah jantung dari setiap
kendaraan listrik. Ini secara substansial menentukan jangkauan mobil yang
sangat diteliti, biasanya biaya yang lebih tinggi dan berat yang jauh lebih
besar. Ini adalah keajaiban dan kutukan.
Baterai biasanya diletakkan sebagai
panel datar besar di bawah perut mobil, di dalamnya ada modul yang lebih kecil
yang berisi banyak sel yang lebih kecil. Beberapa mobil menghindari aki gaya
belly-pan dan membentuknya lebih seperti sepotong koper yang terselip di rongga
bodi mobil. Tetapi bentuk dan lokasi baterai tidak terlalu penting bagi pembeli
rata-rata. Yang penting adalah jangkauan yang diberikan seluruh mobil.
Model baterai-3
Baterai menyimpan daya DC, baik di
senter, telepon, atau mobil. Itu sebabnya pengisi daya harus mengubah AC ke DC
untuk mengisi ulang baterai dan itu juga salah satu pekerjaan utama komponen
berikutnya, meskipun sebaliknya.
3.
Unit Kontrol Daya
Unit kontrol daya adalah rakitan yang
menggunakan berbagai nama dan bukan sesuatu yang biasanya diiklankan oleh
pembuat mobil, tetapi itu penting. Tugasnya yang paling penting adalah mengubah
daya DC yang disimpan dalam baterai kembali menjadi AC yang digunakan sebagian
besar motor kendaraan listrik. Ini dilakukan dengan komponen yang disebut
inverter, versi yang mungkin sudah Bestie gunakan untuk memberi daya pada
laptop Bestie atau perangkat arus rumah lainnya dari port 12 volt di dasbor
mobil Bestie.
Unit kontrol daya juga menghubungkan
drivetrain ke pedal akselerator, tombol start, dan pengontrol mode drive. Dan,
yang terpenting, ia mengawasi regenerasi, yaitu bagaimana kendaraan listrik
mengembalikan daya ke baterainya sendiri saat meluncur atau mengerem.
Sebagian besar kesuksesan Tesla
adalah kemampuannya untuk mengoptimalkan berbagai aliran daya dan konversi yang
terjadi di kendaraan listrik-nya, bukti pentingnya komponen yang paling tidak
disebut-sebut dalam kendaraan listrik.
4.
Motor
Motornya, tentu saja, yang memutar
roda tetapi tidak seperti mobil bahan bakar, Bestie mungkin memiliki satu motor
atau beberapa di kendaraan listrik. Lebih banyak motor dapat membuat kendaraan
listrik lebih cepat, mengilhaminya dengan penggerak semua roda yang canggih,
atau keduanya. Tapi jangan mengangkat kap mesin berharap untuk menatap motor
yang tampak mengesankan seperti yang Bestie lakukan pada mesin mobil konvensional.
Mereka biasanya kompak dan tidak banyak untuk dilihat, sering terkubur dari
pbestiengan.
Ini sepenuhnya valid untuk
membandingkan tenaga kuda dan torsi antara mobil gas dan listrik. Perhatikan
seberapa tinggi spesifikasi torsi pada kendaraan listrik apa pun yang Bestie
pertimbangkan, bagian dari sifat motor listrik dan menjadikan kendaraan listrik
sebagai tendangan untuk melaju melampaui apa yang mungkin disarankan oleh
peringkat tenaga kuda mereka. Dan mobil listrik dapat menghasilkan sebagian
besar torsi mereka mulai dari RPM rendah, sementara mobil bermesin gas perlu
dirubah untuk memberikan akselerasi maksimum. Motor hanya berbeda dari mesin,
yang akan Bestie catat saat pertama kali mengendarai kendaraan listrik apa pun.
5.
Perlengkapan
Transmissi
Tidak banyak yang bisa dikatakan di
sini karena motor listrik tidak benar-benar membutuhkan transmisi. Sifat
operasi mereka membuatnya efisien dan bertenaga di berbagai RPM yang jauh lebih
luas daripada mesin bahan bakar, sehingga mereka tidak memerlukan enam, tujuh
atau bahkan 10 gigi sebagai kruk untuk membantu mereka mengakomodasi kecepatan
atau beban kendaraan yang berbeda.
Tidak memiliki transmisi tipikal,
kendaraan listrik memiliki pemilih mode drive alih-alih PRNDL. Peraturan
federal mengharuskan setiap mobil yang dijual di AS mematuhi konvensi tertentu
termasuk menempatkan Park di akhir perjalanan pengontrol drive dan Reverse yang
berdekatan dengan itu. Tetapi pengontrol penggerak kendaraan listrik sering
mengambil beberapa bentuk yang tidak konvensional dan dapat menambahkan posisi
asing yang menempatkan mobil ke mode regenerasi yang lebih tinggi saat
mengemudi, seperti yang dijelaskan sebelumnya.
Sederhana saja
Daftar ini mungkin tampak seperti banyak tetapi
kendaraan listrik memiliki drivetrain yang lebih sederhana yang menggunakan 70%
hingga 90% lebih sedikit suku cadang daripada mobil bermesin gas. Koleksi suku
cadang yang lebih sedikit itu biasanya masih lebih mahal daripada mobil mesin
gas tetapi karena skalanya menurunkan biaya kendaraan listrik, kesederhanaan
yang melekat padanya seharusnya hanya meningkatkan kurva itu.
Komentar